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由于多数人对摩托车发动机了解得不够充分，缺乏一定的维护保养知识，使用润滑脂普遍较为随意，而其中较多的是误将汽车润滑脂加入四冲程摩托车发动机内，由此带来了一系列的问题。四冲程摩托车发动机与汽车发动机虽然都是四冲程原理结构，但二者存在着一定的差异，润滑脂绝不能混用，更不可相互代替。它们的差别有以下几点：
一、结构不同
汽车发动机与变速器、离合器是分开润滑的，曲轴箱内的润滑脂温度约在75-90C之间;而摩托车发动机中包括湿式多片离合器、高速及变速器齿轮、换挡机构以及活塞、气缸、进排气阀等运动零件都在同一结构体内，共用同一容积内的润滑脂，况且离合器的摩擦片、变速齿轮的转动会产生很多的热量，曲轴箱内的润滑脂温度最高可达80-120℃。
二、冷却效果有差异
汽车发动机的润滑脂容量大约有5-7L，而摩托车发动机的润滑脂量只有1L左右，润滑脂只有充分流动才能发挥其散热等性能。
润滑脂量的多少对散热性能影响很大，再加上大多数摩托车一般都是风冷，其冷却效果比汽车的水箱循环冷差很多，即使是水冷机也因为其水容量小于汽车而散热性差，这必然导致摩托车发动机的润滑脂温度要大大高于汽车润滑脂的温度。
三、润滑脂滤清有别
汽车的润滑脂滤清器比较齐全，有粗滤器和精滤器，其滤清效果极佳，而摩托车就大不相同。为了减轻摩托车的整机重量和体积，润滑脂滤清器在设计上较为简单，其滤清效果差也就不足为怪了。
四、每升功率的大小
汽车的排量功率一般为60-80Kw/L，而摩托车则为100-120Kw/L，约等于汽车的1.5倍还多，而体积功率则为汽车的2倍。汽车发动机的标定转速通常在3000-5000r/ min，而摩托车发动机的标定转速约8000-11000r/min，比汽车高50%一120%。在最大功率输出时，摩托车发动机的转速在10000-15000r/min，而汽车发动机在4000-5000r/min，最高也不超过6000r/min。
五、强化强度
由于行驶条件的差异及各种技术要求，摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻盈，经常以最大功率或最大扭矩输出时的转速行驶，发动机温度不仅高而且磨损也较大。由此可见，摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多。
综上所述，四冲程摩托车发动机与汽车发动机相比，由于其结构上的差异、润滑脂滤清及冷却效果的不同以及每升功率、强化强度上存在较大差别，故而两种润滑脂的组成完全不同。摩托车润滑脂特别注重润滑脂的耐高温性、优异的热氧化稳定性和低温启动性，它能有效地清除发动机部件上的沉积物，防止油泥的产生，保护发动机在苛刻条件下不受损伤，减少润滑脂的消耗量，在道路及天气情况恶劣时为发动机提供更好的保护，从而延长发动机的使用寿命。
也就是说，润滑脂要保证在高温条件能保持稳定的性能，确保一定的油膜厚度，保证各运动摩擦部件能得到可靠的润滑，发挥摩托车高功率。大扭矩和瞬间的加速性。所以说，无论何种型号的汽车润滑脂，哪怕是最高级别的也满足不了摩托车对润滑脂性能的要求。因此，任何时候。任何情况下都不能用汽车润滑脂来代替四冲程摩托车润滑脂。
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